1、上半年环球市集能源电板市占榜：宁德时期第一 断崖式源流呦女朱朱

把柄韩国市集调研机构SNE Research发布的最新数据，2024年上半年环球电动汽车能源电板的用量达到了364.6吉瓦时（3.646亿千瓦时），与旧年同期比拟增长了22.3%。

在市集占有率方面，中国的宁德时期发达隆起，以137.7GWh的能源电板装车量，占据了37.8%的市集份额，再次稳居环球第一的位置，其源流上风迥殊明显。

紧随自后的是，其上半年的能源电板装车量为57.5GWh，市集占有率为15.8%，在榜单中名循序二。值得详确的是，比亚迪的能源电板主要用于自家品牌的车型。

韩国的LG能源和SK On区分以12.9%和4.8%的市占率位列第三和第四位。中国的中更始航以16.7GWh的装车量和4.6%的市占率排在第五位，亦然电板出货量名循序三的厂商。

三星SDI和日本松下区分排在第六和第七位，它们主要为、奥迪和特斯拉等品牌的车型提供能源电板。而第八至第十名的位置均由中国电板厂商占据，区分是国轩高科、亿纬锂能和欣旺达，这些品牌的市占率均在2.5%以下。

这一数据不仅展示了环球能源电板市集的增长趋势，也反应了中国在该限度的源流地位，颠倒是在宁德时期和比亚迪的带动下，中国电板厂商在环球市集会占据了难题的位置。

2、新款良马i3将于9月投产

前段期间，良马在汽车市集上发起了一场横暴的价钱战，尤其是其新能源车型限度出现了大幅度的降价。有网友分享的提车价骄气，良马i3的裸车价钱一度降至17.5万元，与蓝本35.39万元的相通价比拟，降价幅度极为显赫。

关联词，跟着良马在7月份秘书退出价钱战，其旗下多款车型的价钱也随之回升，意味着17万元的良马i3已成为历史。最新报说念指出，良马i3行将推出改款车型，而且展望末端售价将会进一步上调。

据报说念称，新款良马i3策画于9月运转坐蓐。销售方面的音信露馅，新款良马i3的初学车型eDrive35L的售价将会高于现金车型，而且车辆确立也将进行退换。

新款良马i3在外不雅心扉上进行了更新，加多了极速蓝和布鲁克林灰两种车漆心扉，同期取消了波尔蒂芒蓝和墨尔本红这两种车漆色。在确立方面呦女朱朱，新款i3 eDrive40L曜夜畅通套件将新增标配前排座椅加热功能（价值3500元），而eDrive40L曜夜套装则新增标配自动驾驶接济系统Pro（价值1.99万元）。

把柄车型确立的不同，新款良马i3还将接续提供智能互联驾驶座舱、驾驶员座椅电动腰托、主动巡航放荡系统等确立。

在能源系统上，新款车型将接续沿用现金的能源确立，eDrive35L保管单电机确立，最大功率为210kW；eDrive40L同样保捏单电机，最大功率为250kW。两款车型的CLTC续航里程区分为526km和592km。

此次良马i3的改款及价钱退换，反应了良马在新能源汽车市集上的新计策和定位，同期也预示着破钞者对这款新能源车型的新一轮怜惜。

3、日系三巨头7月在华销量全面下滑

在环球汽车行业履历深刻变革的今天，日本汽车制造商在中国市集遭受了前所未有的挑战。最新的销售数据揭示了这一喜跃：7月份，日本三大汽车企业在华销量均出现了下滑。

丰田汽车7月在华销量为143，400辆，同比下滑了6.1%；本田的销量更是降至52，567辆，同比大幅下落41.4%；日产汽车销量为47，102辆，同比减少了20.8%。值得详确的是，丰田和本田的销量下落已捏续了六个月，而日产也聚会四个月销量下落，这标明日本车企在中国市集的影响力正在减轻。

形成这一时局的原因是多方面的。中国汽车市集的竞争日益加重，尤其是原土新能源汽车品牌的速即崛起，正在重塑市集神情。破钞者的需乞降偏好也在发生变化，他们越来越偏好那些能提供高技术体验和个性化选项的汽车，而日本汽车品牌在这方面的更始相对冉冉。

此外，环球供应链问题和半导体短少也严重影响了日本车企的坐蓐和销售。这些成分的重迭效应，导致了日本车企在华销量的聚会下落。

面对这些挑战，日本车企亟需加快更始，更好地合适市集变化，以赢回破钞者的信任并放心在中国市集的竞争力。这可能包括加大在新能源汽车时刻、智能互联以及个性化干事方面的参加和研发，以得志日益抉剔的中国破钞者的需求。

4、小米：SU7 Ultra原型车基于SU7打造

不久前，小米创举东说念主雷军在年度演讲中厚爱发布了小米SU7 Ultra原型车，这款原型车已经亮相便激发了业界的闲居怜惜。

小米SU7 Ultra原型车被誉为“环球最速四门车”，其能源系统由V8s+V8s+V6s三电机构成，完了了从零到百公里加快仅需1.97秒，0至200公里/小时加快期间仅为5.96秒，最高时速可越过350公里/小时，成为四门车型中能源最强的代表。

关于这款性能强悍的原型车与圭臬版SU7之间的联系，好多网友示意兴趣。小米官方对此作念出了复兴，指出SU7 Ultra原型车代表了小米汽车时刻的巅峰，而SU7则是用户日常可体验的“答应源泉”，两者之间分享了大批中枢时刻。

小米方面强调，SU7 Ultra原型车是基于SU7的纯电架构开垦的赛说念原型车，它不单是是为了在赛说念上创造纪录而定制的车型，而是具有更深刻的意思意思。SU7 Ultra原型车的中枢硬件和车身结构均由小米汽车寂寞瞎想和开垦。颠倒是搭载的超等电机V8s，皆备由小米自主研发，包括整车的热科罚系统、电驱放荡器、电板放荡器等关节部件。

此外，SU7 Ultra原型车还初次搭载了小米与宁德时期谐和研发的赛说念专用CTB电板包，并接收了环球源流的第二代麒麟电板时刻。这些时刻与小米SU7所搭载的时刻同源，标明日常行驶在城市中的小米SU7，同样领有源自原型车的中枢时刻。

通过这么的时刻分享和更始，小米汽车不仅在赛说念上展示了那时刻实力，也为高大破钞者提供了具有高性能和先进时刻的电动汽车选项。

5、曝哪吒汽车被多家保障公司拒投保

近期，一些哪吒汽车的车主反应遇到了车辆保障用度大幅飞腾的问题，以至有些车主在尝试续保时被多家保障公司拒却。这种情况引起了车主们的闲居怜惜和不悦。

据一位车主反应，他于2022年购买的哪吒汽车并非用于网约车干事，旧年仅发生一次小额赔付事故，补偿金额仅为1000元。关联词，在本年尝试续保时，他被示知保费总和高达9000多元，比拟旧年飞腾了4000多元，这一涨幅令他难以经受。

保障公司方面对此阐扬称，由于哪吒汽车在网约车限度的使用较为广泛，因此在他们的系统评估中被归类为高风险车型，导致保障用度相应普及。

这位车主还提到，他一又友的Model Y一年的保障用度仅为6000多元。尽管特斯拉Model Y的车辆价值比他的哪吒汽车越过10万元，但保障用度却有显赫互异。保费的分歧理飞腾让他酌量可能需要更换车辆。

这种情况反应出在汽车保障限度，车型的风险评估和保障用度订价可能存在一定的不平衡性，颠倒是关于某些品牌或车型，保障公司可能会把柄车型的使用情况和赔付历史来退换保费。车主们濒临的这一问题也辅导了汽车制造商和保障公司需要在风险评估和保障干事上作念出更合理的安排，以保障车主的正当权利。同期，车主们在选拔车辆时，也应试虑到保障资本这一始终的开支成分。